ハコスカ,,箱スカ,ハコスカGTR
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| ハコスカ,箱スカ |
ハコスカ、かつてあこがれだったスカイラインに,
もう一度、ふれてみたい
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| スカイラインの3代目ハコスカが誕生したのが昭和40年。会社の上層部では日産とプリンスの合併を話あっている頃ですね。そのころ現場では次期スカイラインの開発が進んでいました 合併した41年ころにはすでに箱スカイラインの試作車が作られていたそうです。
この時代になるとハコスカGTRと聞いてピンとくる人は30代以上の方でしょうか？もう、その中でもGTRの呼び名は絶大ですよね。 |
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ハコスカ,最初は1500ccのセダン
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1968年7月にデビューしたハコスカは、最初は1500ccのセダンのみという設定でした。しかし、その２か月後に直列6気筒のL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTが誕生しましたね。
足回りは、四輪独立懸架となっており、その当時では先進の方式を採用していて、この四輪独立懸架の方式こそが、ハコスカをローダウン（当時では「シャコタン」と呼んでいた）した時に、後輪がハの字となり、リヤフェンダーにギリギリまでのタイヤを組んでいたものでした。
最高速度としては、後から出たスカイラインシリーズの方がエンジンも新しくなってくるので早いでしょうが、体感速度としての速さはやっぱりハコスカが１番ですね特にエンジンのレスポンスは特別なものでした。
ハコスカの最初のモデルでは1500シリーズからの発売で、プリンス系のG15型のエンジンはたった88馬力でした。
88馬力と言えば、昔のS57型のモデルが2台で砂浜を走り回ってくるくる回りながらエンジンの出力の88の文字を書いていく面白いスカイラインのCMがありましたね
でも88馬力のエンジンではユーザーから物足りないと言われてました。そのこともあってなのか、2か月後にはL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTシリーズが発売となりました。 |
ハコスカシリーズが好き
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左はYou Tube
Nissan GT-R: World´s 1st Full Test
量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」から始まったとも言われています。
ハコスカって言えばスカイラインC10系のことを言いますが、皆さんはハコスカについてどんなイメージがありますか？私はスカイラインシリーズの中でも、ケンメリスカイラインやその後のスカイラインに比べると、圧倒的にこのハコスカシリーズが好きです。
ハコスカGTRに関してはもう魅力を語る必要はないと言っていいほど、インターネットでもそこら中にハコスカの素晴らしさが書いてありますね。
今では中古車相場も新車時の値段を超え年々上がる傾向にあります。また、ハコスカ2000GTに外装・内装・エンジンまでもGTRのパーツを付けてGTR仕様としてチューンナップされる方々も多いですね。
販売台数が少ないのでお金を積めば買えるかというとそうではありません。 |
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ハコスカ,1968年から〜1972年
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ハコスカは、歴代のシリーズの中で1968年から〜1972年まで販売されてたＣ10型のスカイラインです。
1968年7月にデビューしたハコスカは、最初は1500ccのセダンのみという設定でした。しかし、その２か月後に直列6気筒のL20型エンジンを搭載したハコスカ2000GTが誕生しましたね。
発売開始から２か月後に新エンジン搭載というのがとても期間が短いです最初にハコスカの1500ccのセダンで買った方々は納得できたんでしょうかね？
日産に駆け込んだ人も多かったかもしれません。
他にもハコスカGTRでは、ウィンドウシールドをはじめ、ウィンドウガラスが、青色が付いた熱線吸収のものでは無く、また、リアの曇り止め用のプリント式熱線も無いのもGTRの特徴です
さらに、モール類が装備されていないという走るために余分なものを取り除いた「スカイラインGTのレース仕様」となったみたいです。
そして当時のハコスカGTRの価格は150万円。それが今となっても取引価格は下回ることのない最も人気の旧車である。
ハコスカだけのお話ですが、43年型にはライトの間にレンズが入っていたり、ヒゲがついていたりととてもこだわったデザインなんです。
45年式には2ドアモデルが追加されて、グリルは縦じまになりました実はハコスカは毎年着替えててかなりオシャレな車だったりするんです。
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